剛好那期間我在多倫多求學, 所以有幸去體驗一下, 它是採里程計費的, 而原理是在每個交流道上下閘口裝辨識系統(如圖2), 所以你上交流道時會記錄一次車牌, 下交流道會再記錄一次來計算你的里程, 再根據車籍資料寄帳單給你, 民眾完全不需要花費買甚麼感應器, 把車子開上去就對了!多麼簡單的原理!
但由於電子辨識系統偶而也會發生錯誤, 導致有帳單算錯或是明明那天沒開那條公路卻收到帳單的情況, 再加上系統辨識所花費成本較多, 後來有出儲值式的感應器(圖3)供民眾自由購買, 使用儲值式感應器則有較優惠的收費標準, 感應器安裝也相當簡單, 就是直接裝在後照鏡上即可(圖4)也不會檔到行車視線, 是便利又安全的作法!
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| 圖2 /圖3 /圖4 |
來...我們現在來看台灣的ETC...ETC早期是用下圖那個笨重又礙眼的e通機, 記得花了680元(當時還是優惠時辦的) , 然後現在又要換成eTag....第一次讓我們花錢裝e通機, 第二次讓我們花時間去安裝eTag, 大家有沒有想過一件事? 為什麼被收費者要自己花錢花時間裝機器呢??豈不是上館子自己要帶廚師的歪理..(冷靜...) 而e通機和eTag共通點除了會破壞到我們的車子外, 就是要先儲值, 這一點我不明白為什麼要先儲值?是擔心民眾不繳錢還是我們車籍資料系統做的不好, 怕找不到人? 之前, ETC經過收費站也沒有比較快, 一樣是塞成一堆, 明年要開始里程計費, 不知道又會發生甚麼狀況?讓我們繼續看下去.........個人希望不管政府或財團都能夠聰明一點, 做事之前先作功課, 不要用走一步算一步的做法, 這樣國家不會進步, 人民也不會開心的.....
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